Deutschland

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Die Deutschland war eine kombinierte RoRo- und Eisenbahnfähre der Deutschen Bundesbahn (DB), die von 1953 bis 1963 auf der Fährverbindung Großenbrode ↔ Gedser und danach bis 1972 auf der Vogelfluglinie eingesetzt war. Im Mai 1951 gab die DB bei der Howaldtswerke-Deutsche Werft eine Dreigleisfähre in Auftrag, um den Fährverkehr auf der gemeinsam mit den Dänischen Staatsbahnen (DSB) betriebenen Linie Großenbrode ↔ Gedser mit einem eigenen Schiff zu verstärken. Der Neubau wurde am 21. Februar 1953 auf den Namen Deutschland getauft und am 9. Mai 1953 von Bundespräsident Theodor Heuss feierlich in Dienst gestellt. Das Interesse an dem Schiff war so groß, dass die Besichtigung von Brücke und Maschinenraum nur mit Genehmigung der Bundesbahndirektion Hamburg gestattet war und die Bahn im Sommer 1960 von ständiger Überfüllung ausging. Für ihre beiden wichtigsten Fährverbindungen auf dem Großen Belt zwischen Nyborg ↔ Korsør bzw. Halsskov ↔ Knudshoved hatten die DSB bauliche Rahmenbedingungen festgelegt, um die eingesetzten Fährschiffe jederzeit nach Bedarf auf den Linien austauschen zu können. Diese Spezifikationen sahen u. a. vor: Das zusätzliche Autodeck der Deutschland war nicht nach den Spezifikationen der DSB gebaut, weil auch die entsprechende Laderampe in Gedser nicht nach diesem Standard errichtet werden konnte; auch das Autodeck des 1957 in Dienst gestellten DB-Fährschiffs Theodor Heuss war ursprünglich den Verhältnissen in Gedser angepasst ausgeführt worden und wurde, als es 1963 von der Verbindung Großenbrode Kai ↔ Gedser auf die Vogelfluglinie verlegt wurde, auf DSB-Standard umgebaut. Da die DSB sowohl auf der Verbindung Großenbrode Kai ↔ Gedser und später auch auf der Vogelfluglinie Puttgarden ↔ Rødby stets die größere Flotte und somit die meiste Schiffstonnage stellten, konnten sie die „Großer Belt-Form“ auf beiden Linien durchsetzen.