Fernpasstunnel

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Der Fernpasstunnel, eigentlich speziell Fernpassscheitel-Tunnel, im österreichischen Bundesland Tirol ist ein projektierter, 1360 Meter langer Scheiteltunnel für den Straßenverkehr, der unter dem Fernpass hindurchführen und 100 Millionen Euro kosten soll. Die Route über den Fernpass von Tirol in den Raum Allgäu ist schon seit der Römerzeit bedeutend (Variante der Via Claudia Augusta) und neben der Inntal-Route in den Raum München die wichtigste regionale Alpentransitroute über die Nordalpen. Sie bietet nach Süden Anschluss an den Brennerpass und den Reschenpass und ist als Fernpassstraße (B 179) gut ausgebaut. Neben der Straße gab es bereits im Jahre 1906 Pläne für einen Eisenbahntunnel unter dem Fernpass, die in Zusammenhang mit den Plänen einer Reschenbahn standen. Der Ausbau der Straße steht im Kontext der Diskussionen um die Belastung Tirols durch den europäischen Nord-Süd-Transit und die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene, die der Brenner-Basistunnel bringen soll. In jüngeren Jahren hat sich der Verkehr über den Fernpass durch den Ausbau der deutschen A 7 intensiviert; es besteht aber ein allgemeines Fahrverbot für Lastkraftfahrzeuge mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von mehr als 7,5 t. Ein Ausbau als Autobahn erscheint wegen der Alpenkonvention und Anrainerwiderständen prinzipiell undurchführbar. Für den Pass selbst gibt es seit Mitte der 2000er Jahre wieder konkretere Pläne; sie wurden von der Landesregierung Platter (ÖVP/Grüne) 2016 in der Fernpass-Strategie formuliert. Insbesondere in einer Studie 2012 waren schon einige Trassenvarianten konkret bewertet worden. Die Kostenschätzung für den favorisierten Verlauf belief sich für Stand 2014 auf etwa 75 Mio.