IMAM Ro.1

El Fokker C.V fue un biplano con estructura mixta, La estructura de su fuselaje estaba construido a base de tubos de acero soldados, mientras que las alas eran de madera, todo ello con recubrimiento textil. Voló por primera vez en 1924 y podía usarse para una amplia variedad de tareas, en particular reconocimiento, cooperación con el ejército y bombardeo ligero, pero también como caza. Las diferentes versiones del Fokker C.V se caracterizaron por poder estar propulsados por una amplia gama de motores y utilizar alas de diferentes envergaduras; en total, se podía optar por cinco tipos de alas para esta familia de aviones, por lo que en todas sus versiones tuvo un considerable éxito de exportación. En 1925, OFM compró los derechos de producción de la versión C.VE, considerado en su momento el mejor modelo para la observación, una versión caracterizada por una configuración de ala biplano-sesquiplano con montantes en forma de 'N'. Inicialmente, mientras que la cadena de producción se instaló en Italia, los primeros ejemplares se construyeron en las plantas neerlandesas de Fokker, entre los que se contaban operarios italianos. Los primeros ejemplares italianos abandonaron las plantas napolitanas en marzo de 1927, adoptando mejoras en el tren de aterrizaje e incorporando una aleta en la parte inferior del fuselaje, una solución que mejoró la estabilidad. El Ro.1 adoptó un motor radial de nueve cilindros Alfa Romeo Jupiter, versión producida bajo licencia del Bristol Jupiter IV . El Ro.1 era un biplano de aspecto clásico para su época; un monomotor de construcción mixta, tren de aterrizaje fijo y con dos plazas en la versión más producida.