Lugre

Embarcación pequeña, con tres palos, velas al tercio y gavias volantes,​ a veces, entablado o de tingladillo, de mucho calado a popa.​ La palabra “lugre” procede del francés “lougre”, que a su vez lo hace del ingles “lugger”, aspecto lógico ya que recibe este nombre del aparejo que es de origen anglosajón, probablemente de la zona de Cornualles. Este buque apareció en la segunda mitad del s. XVIII como barco de pesca. Pronto, los franceses de la Bretaña lo adoptaron, llamándolo “lougre” frente a los modelos más pequeños (llamados en España como quechamarín). A partir de ahí, surgieron varios tipos de “lougres” según las diferencias de aparejo, extendiéndose su uso a toda la costa de Gran Bretaña e Irlanda.​ Por lo general iba poco armado, apenas unas 8-10 piezas de artillería. Sin embargo, debido a su gran superficie de vela con respecto a su tamaño, le permitía una fácil navegación y alta velocidad, aspectos que hicieron que muchos de ellos se dedicaran al “corso”, especialmente durante las guerras napoleónicas y, particularmente, en la costa atlántica francesa. El empleo militar de estas embarcaciones, con la que los napoleónicos causaron grandes perjuicios al comercio marítimo británico, motivó que sufriese constantemente modificaciones para su perfeccionamiento, tanto de aparejo como de casco, hasta lograr un velero excepcionalmente rápido y seguro.​ Hacia mediados del s. XIX, algunos lugres operaban en el Mediterráneo español, dedicados normalmente al comercio. Probablemente fueron barcos adquiridos a los franceses, ya que las relaciones con éstos en aquella época eran excelentes. Sin embargo, este tipo de barco no tuvo mucho éxito en el Mediterráneo, donde los marineros tenían preferencias por la vela latina, utilizando más los jabeques, laúdes o faluchos tradicionales.