Motor en U

Un motor en U es un motor de pistones hecho con dos motores en línea separados (completos, cada uno con su cigüeñal) unidos por un engranaje o cadena. Es similar al motor en H que une dos motores boxer. Este diseño a menudo se describe como de "bancos gemelos" o de "doble banco", a pesar de que estos términos a veces se usan para describir a los motores en V. Esta configuración es poco común, debido a que es más pesada que un diseño en V. Lo más interesante de este diseño es que permite compartir partes en común con motores en línea. Sin embargo, los motores en V con los bancos desplazados también pueden compartir los componentes con un motor en línea (excepto el cigüeñal), y es un diseño mucho más común hoy en día, incluso cuando ambos parten del mismo diseño básico. Un motor de este tipo es el de 16 cilindros que equipó al prototipo Tipo 45 de Bugatti, del que se produjeron sólo dos ejemplares. Sin embargo, Bugatti licenció el diseño a Duesenberg en Estados Unidos, quien produjo alrededor de 40 motores, y a Breguet de Francia; ambos destinaron el motor al uso aeronáutico. Matra desarrolló, aproximadamente en 1974, el Bagheera, un prototipo de alta gama equipado con un motor U8 de 2,6 l, construido con dos Simca 1000 Rallye 2 de cuatro cilindros en línea acoplados mediante cadenas. Sin embargo, debido a la crisis del petróleo, el auto nunca entró en producción. Varios motores diésel en configuración H han sido producidos, por compañías como Lister Blackstone y Sulzer Brothers Ltd. Un motor diésel de doble banco para uso marino se describe en la patente US 4167857. Sin embargo, no se ha encontrado ninguna documentación adicional que demuestre que un motor de este tipo haya sido usado en barcos.