Renault FR1

Los modelos se designaron TE, TX y GTX, y existía la opción de una o dos puertas. El modelo fue rediseñado en 1997 y renombrado Renault Iliade para reemplazar al FR1. El FR1 se creó a principios de la década de 1980 para sustituir al anterior CBM "Albatros". Se trataba de un modelo altamente innovador, en cuyo desarrollo también participaron ingenieros de la división automotriz de Renault. Por primera vez, se utilizó la cataforesis en un autobús para proteger la estructura autoportante. Finalmente, se prestó atención al coeficiente de expansión (Cd), que era inferior al de otros autobuses del mercado en aquel momento. El Renault FR1 ganó el premio internacional al mejor autobús y autocar del año en 1991. Para comprender bien las dificultades encontradas durante el estudio del proyecto de FR1, no es inútil repetir la historia pasada de las empresas.