Rolls-Royce Phantom VI

El Phantom VI fue un modelo ultra-exclusivo de Rolls-Royce construido entre 1968-1990. Basado en el Phantom V, el Phantom VI tenía un salpicadero de nuevo diseño y estaba alimentado por un motor derivado del presente Rolls-Royce Silver Shadow. La mayor parte de la carrocería fue creada por Mulliner Park Ward, mayoritariamente en forma de limusinas, aunque también se realizaron versiones landaulets. Por lo menos se construyeron dos convertibles, una de dos puertas y la otra de cuatro puertas, ambas diseñadas por el carrocero italiano Frua. Por lo menos también se incorporó un coche fúnebre. El Phantom VI fue el último Rolls-Royce con chasis separado. Contaba con muelles helicoidales delanteros, suspensión de ballesta trasera, y frenos de tambor en las cuatro ruedas. El coche estaba alimentado por un doble carburador SU V8 a 90 grados de 6.230 cc de 104 mm de calibre, con una caja de cambios automática de 4 velocidades. En una modernización de 1979, la capacidad del motor fue aumentada a 6.750 cc, una caja de cambios de 3 velocidades donde se sustituyó el convertidor, y se proporcionaron unidades de aire condicionado delantero y trasero independientes.​ La inclusión del motor del Rolls-Royce Silver Spirit en 1982 aumentó la cilindrada del motor una vez más, hasta 6.750 cc. Un total de 374 Phantom VI fueron construidos. Se discutió el diseño de un Phantom VII en base al cuerpo del Silver Shadow en la década de 1970, pero los planes fueron desechados. No se construyeron prototipos. La flota de vehículos del rey Carlos III incluye dos Rolls-Royce Phantom VI, el personalizado "Coche del Jubileo de Plata" presentado por la industria británica para celebrar el 25° aniversario de su madre en el trono en 1977, y un modelo más convencional de 1986. El Coche del Jubileo de Plata, con su techo...