Talgo 250

Talgo 250 es un modelo de tren automotor de tracción concentrada de alta velocidad desarrollado y fabricado por Talgo. Está formado por una composición Talgo serie VII apta para circular a 250 km/h y dos cabezas tractoras. De este modelo se han fabricado actualmente tres series: Serie 130 de Renfe: Con dos cabezas tractoras de Bombardier, son trenes de ancho variable (ancho ibérico/ancho internacional) y bitensión (3 kVcc/25 kVca). La serie se compone de 45 unidades. Posteriormente , entre los años 2010 y 2012, 15 unidades de esta serie fueron transformadas para equipar 2 furgones generadores diésel, convirtiéndole así en un tren dual, dando lugar a la Serie 730 de Renfe. Serie 730 de Renfe: Es una variación de 15 unidades del modelo anterior (circulan 14 porque una unidad se vio involucrada en el accidente de Angrois, con generadores diésel que le convierten en un tren dual, y le permite circular por aquellas vías de ancho estándar, ibérico o mixto sin electrificar. A día de hoy circulan por la LAV Madrid-Extremadura (Madrid-Cáceres, Mérida y Badajoz) y por la LAV Antequera-Granada (haciendo servicios entre Madrid-Córdoba-Granada-Almería). Serie Afrosiyob de Uzbekistan Temir Yullari: Equipan cadena de tracción de Ingeteam, son trenes de ancho ruso (se equiparon bogies y rodales de ancho variable) y monotensión 25 kV CA. La serie se compone de 4 unidades, dos de 9 coches y las otras dos restantes de 11 coches. Recientemente se encargó la construcción de otras dos ramas más de 11 coches, que serán entregadas en 2022-2023, además de dos sets de 2 coches adicionales para añadirlos a las primeras dos ramas de 9 coches, haciendo que estas dispongan de un total de 11. Será una serie de 6 unidades, todas ellas de 11 coches.