Vickers Wellington

El Vickers Wellington (apodado Wimpy) fue un bombardero medio bimotor y de largo alcance británico. Fue diseñado a mediados de la década de 1930 en Brooklands, Weybridge, Surrey. Dirigido por el diseñador jefe de Vickers-Armstrong, Rex Pierson, una característica clave del avión es su estructura de fuselaje geodésica, que fue diseñada principalmente por Barnes Wallis. El desarrollo se había iniciado en respuesta a la Especificación B.9/32 del Ministerio del Aire, emitida a mediados de 1932, por un bombardero para la Real Fuerza Aérea. Esta especificación solicitaba un bombardero diurno bimotor capaz de ofrecer un rendimiento superior al de cualquier diseño anterior. Otros aviones desarrollados según las mismas especificaciones incluyen al Whitley y al Hampden. Durante el proceso de desarrollo, los requisitos de rendimiento, como la tara, cambiaron sustancialmente, y el motor utilizado no fue el previsto originalmente. A pesar de su especificación original, el Wellington fue utilizado como bombardero nocturno en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, actuando como uno de los principales bombarderos utilizados por el Mando de Bombardeo. Durante 1943, comenzó a ser reemplazado como bombardero por los "pesados" más grandes de cuatro motores, como el Lancaster. El Wellington continuó prestando servicio durante toda la guerra en otras tareas, en particular como avión antisubmarino en el Mando Costero de la RAF. El Wellington fue el único bombardero británico que se fabricó durante toda la guerra y se fabricó en mayor cantidad que cualquier otro bombardero construido en Gran Bretaña. El Wellington continuó siendo equipo de primera línea cuando terminó la guerra, aunque fue relegado cada vez más a funciones secundarias. El Wellington fue uno de los dos bombarderos que llevaron el nombre de Arthur Wellesley, primer duque de Wellington; el otro fue el Wellesley. Un avión bombardero pesado de mayor tamaño, diseñado según la especificación B.1/35,...