Boa (RATP)

Le Boa est une rame expérimentale du métro de Paris conçue par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui a circulé de 1985 à 1993. Ce prototype, conçu aux ateliers de Vaugirard, a été créé à partir de caisses de rames MF 77 : il a permis d'expérimenter plusieurs innovations majeures, la plupart étant mises en œuvre sur tous les nouveaux matériels roulants du réseau mis en service ultérieurement, en roulement « fer » comme « pneu ». Il tire son nom de l'une d'elles, l'intercirculation totale (sans porte de communication) entre les voitures, qui lui donne l'apparence intérieure d'un long serpent. Après plusieurs années d'essais, d'abord lors de « marches à blanc » en divers points du réseau, puis en service commercial réduit sur la ligne 5, ainsi qu'un service de navette ponctuel en 1992, il est garé et abandonné en 1993 dans une galerie de raccordement puis ferraillé en 1999. Son descendant direct, le MF 88, toujours en service sur la ligne 7 bis, reprend la majorité des innovations, suivi dans sa lignée par son équivalent pneu, le MP 89. De nos jours, les trains dits « boa » sont équipés de l'intercirculation totale ainsi que d'autres innovations apportées par le prototype, et constituent la majorité des rames circulant sur les réseaux urbains.