Dornier Do 11

Le Dornier Do 11 est un bombardier bimoteur à moyen rayon d'action, développé en secret dans les années 1930 par l'avionneur allemand Dornier. D'abord baptisé Dornier F il est renommé par le Reichsluftfahrtministerium (RLM) en 1933. Entré en service en 1932, il eut une utilisation civile de façade, mais était alors considéré comme un bombardier lourd et se plaçait dans le prolongement d'avions tels que les Do P de 1930 et Do Y de 1931, destinés à reformer une capacité de bombardement à la Luftwaffe. Ses performances ne donnèrent jamais satisfaction et entrainèrent le développement de versions améliorées, les Do 13 et Do 23, pour le remplacer. Le traité de Versailles interdisant à l'Allemagne de fabriquer, d'acheter et de manière générale de détenir des avions militaires, la conception du Do 11 est initialement motivée comme avion cargo par le Reichsverkehrsministerium (Ministère des transports allemand) en 1929. Elle répond en réalité à un besoin pour un bombardier lourd nocturne de la Reichswehr, l'armée de la République de Weimar, qui cherche à se rééquiper clandestinement. La manœuvre étant malgré tout évidente c'est Dornier Metallbauten, sur son site de Altenrhein en Suisse (donc non soumis aux restrictions), qui se charge de la fabrication du prototype alors baptisé Do F. L'avion est un monoplan à aile haute et à fuselage mince, il est équipé de deux moteurs Bristol Jupiter VI (9 cylindres en étoile) d'origine britannique mais fabriqués sous licence par Siemens. Le métal est utilisé à la fois pour constituer sa carlingue et ses ailes où il est recouvert de toile, un système rudimentaire pour replier dans ces dernières les deux trains d'atterrissage est également installé. Il vole pour la première fois le 7 mai 1932 à l'aéroport de Staaken à Berlin, et c'est après la création du Reichsluftfahrtministerium (Ministère de l'Air du Reich) qu'il sera renommé Do 11 A, à l'été 1933. Plusieurs appareils sont alors commandés à l'usine de Friedrichshafen fin 1932 par l'intermédiaire de la Deutsche Reichsbahn comme avion de transport, mais motorisés avec des Siemens-Halske Sh 22 (en), une version germanisée et plus puissante du Bristol Jupiter.