Ford Taurus VI

La sixième génération de la Ford Taurus est la dernière génération de la gamme de modèles fabriqués par Ford aux Etats-Unis, la septième génération étant réservée pour les marchés de la Chine et du Moyen-Orient. Introduite pour l'année modèle 2010, la Taurus de sixième génération est la deuxième génération de la gamme de modèle produite en tant que voiture full-size; c'est la berline la plus longue et la plus lourde vendue sous la marque Ford dans le monde. Tout en partageant les fondements du châssis D3 avec la génération précédente, la sixième génération a marqué la première utilisation, en Amérique du Nord, du langage de conception Kinetic Design. Coïncidant avec le retrait de la marque Mercury, la Taurus de sixième génération a été développée sans homologue Mercury Sable (pour la première fois). De 2009 à 2017, Lincoln a commercialisé un équivalent de la Taurus sous le nom de Lincoln MKS (remplaçant fonctionnellement la Lincoln Town Car). Bien que Ford n'ait jamais officiellement annoncé une remplaçante de la Ford Crown Victoria (ou de la Mercury Grand Marquis), la Taurus actuelle est commercialisée dans le segment des voitures full-size contre de nombreux véhicules similaires aux berlines précédentes. La Taurus de sixième génération a marqué le retour de la Ford Taurus SHO (pour la première fois depuis 1999) et l'introduction de la Police Interceptor berline (en remplacement de la Ford Crown Victoria Police Interceptor). Alors que Ford élargissait sa gamme de modèles SUV et crossovers, la berline Taurus a été abandonnée après l'année modèle 2019. Le 1er mars 2019, la dernière Taurus construite aux États-Unis est sortie de la chaîne de montage de Chicago, mettant fin à 34 ans de la plaque signalétique en Amérique du Nord (depuis l'année modèle 2016, Changan Ford produit un modèle éponyme en tant que berline phare spécialement...