M6 SNCB
Série de voitures à voyageurs des chemins de fer belges
Nº Q2046997 ★★★
Rare · Savoirs
M6 SNCB
Série de voitures à voyageurs des chemins de fer belges
Les M6 sont des voitures à double étage appartenant à la SNCB. Ces voitures sont principalement utilisées dans la desserte de trains InterCity et les trains P (heure de pointe) longues distances qui desservent la capitale Bruxelles.
Dernier prix
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Prix plancher
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Médiane 7 j
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Ventes 30 j
0
Fourchette 30 j
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En circulation
0
Cours
médiane
min – max
ventes
Aucune vente sur la période
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| Date | médiane | Min | Max | ventes |
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Historique des ventes
- Dernière vente
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- Moyenne 30 j
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- Plus bas 30 j
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- Plus haut 30 j
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- Ventes 7 j
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- Ventes 30 j
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Aucune vente pour l'instant.
Ventes anonymes : ni acheteur ni vendeur. Les chiffres ne comptent que les ventes entre joueurs.
Sur Wikipédia
Les M6 sont des voitures à double étage appartenant à la SNCB. Ces voitures sont principalement utilisées dans la desserte de trains InterCity et les trains P (heure de pointe) longues distances qui desservent la capitale Bruxelles. Depuis décembre 2013, certaines voitures M6 sont homologuées pour atteindre la vitesse de 200km/h, elles peuvent donc emprunter les lignes à grande vitesse. Elles sont reconnaissables de par leurs logos 200≡ (situé sur chaque côté de chaque voiture) et ont été mises en service sur la relation IC A (IC-01 depuis 2014) : Eupen - Ostende (cinq paires de trains seulement, la majeure partie restant desservie par des voitures I11). En raison de leur mauvais comportement à 200 km/h, notamment un phénomène d'oscillation latérale, elles ont alors été temporairement chassées de cette relation à grande vitesse en 2015 et sont depuis limitées à 170 km/h sur LGV et utilisées sur les IC-12: Welkenraedt - Courtrai. Depuis[Quand ?], elles circulent à nouveau à 200km/h, LGV 2 et utilisées sur les IC-12: Welkenraedt - Courtrai et rarement sur les IC-01 : Eupen - Ostende ; bien qu'on puisse en croiser au milieu de compositions limitées à 200km/h.
Texte : Wikipédia, CC BY-SA 4.0. · Image : Marc Ryckaert (CC BY 3.0) ·