MPM 76

Le MPM 76 (pour « Métro pneumatiques Marseille année 1976 ») est un modèle de métro sur pneumatiques circulant sur le métro de Marseille. Le matériel a été conçu par un consortium de constructeurs sous l'égide de la Société générale de travaux et d'études (SGTE) ainsi que par la Société française d'études et de réalisations de transports urbains (SOFRETU). Une première série a été livrée en 1976 pour la ligne 1 du réseau marseillais. Une seconde a ensuite été livrée en 1983 lors de la création de la ligne 2. Le parc comprend un total de 36 rames. Circulant initialement dans une composition à trois caisses, les MPM 76 ont reçu en 1985 une voiture supplémentaire pour former des trains de quatre voitures. Les rames ont bénéficié d’une modernisation à mi-vie, entre 2005 et 2009. À la suite de l'appel d'offres de 1971 portant sur la création du métro de Marseille, un marché portant sur la fourniture de 21 trains, constitués de trois voitures, dont deux motrices de tête et une remorque, est signé le 1er novembre 1973. La conception des trains est réalisée avec l'aide de la RATP et de sa filiale d'ingénierie, la SOFRETU. La chaîne de traction et les bogies sont empruntés aux MP 73 parisiens. Des essais ont d'ailleurs lieu sur la ligne 11 du métro de Paris. La construction en est assurée par un groupement d'industriels, comprenant notamment les sociétés CIMT (caisses) et MTE (matériel électrique), sous l'égide de la Société Générale de Travaux et d'Études (SGTE). Comme pour le métro de Lyon, le design des rames est réalisé par Philippe Neerman. La première rame est livrée le 27 août 1976, en gare de Saint-Marcel. Les premiers essais ont lieu au dépôt de La Rose en septembre 1976. Les autres rames sont progressivement livrées jusqu'à...