RFe 4/4

Les RFe 4/4 constituent une série de trois automotrices à bagages des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), livrées en 1940. Prototypes pour les futures Re 4/4, elles furent rapidement revendues à des chemins de fer privés qui les utilisèrent jusqu'au milieu des années 90. En 1939, les CFF commandèrent à l'industrie trois automotrices à bagages, destinées aux trains rapides urbains qui devaient être formés à partir des nouvelles voitures en acier léger. Elles devaient être utilisées pour le service de trains rapides légers Genève-Berne-Zurich-Saint-Gall-Rorschach et être équipées d'une commande multiple. Elles devaient en outre être adaptées à des vitesses plus élevées dans les courbes, ce qui nécessitait une faible charge par essieu (moins de 16 tonnes de pression par essieu). Les véhicules furent livrés en 1940. Il fut assez rapidement constaté qu'ils étaient trop peu performants pour la zone d'utilisation souhaitée, notamment en raison de l'augmentation du trafic due à la guerre. Il aurait fallu utiliser au moins deux ou trois automotrices dans chaque composition et la répartition des bagages dans deux ou trois petits compartiments à bagages dispersés sur la longueur du train était jugée peu pratique. Un véhicule similaire, plus performant, fut donc conçu, mais cette fois sous la forme d'une vraie locomotive. Retardé par la pénurie des années de guerre, il ne fut mis en service qu'en 1946 sous le nom de Re 4/4.