Tatra T1

Le Tatra T1 (originellement TI) est un tramway tchécoslovaque. Développé au début des années 1950, il est en service jusque dans les années 1980 dans plusieurs pays d'Europe centrale et orientale de l'ancien bloc de l'Est. Le Tatra T1 est un tramway électrique dérivé du modèle américain PCC. Ce dernier est un tramway à la fois attractif — véhicule au design épuré, confortable, silencieux — et moderne — accélération et freinage francs, utilisation par un conducteur assis, commandes à pédales, etc. — , développé au cours des années 1930 pour mieux répondre aux besoins des chemins de fer urbains et résister au développement de l'automobile. Le Tatra T1 s'inscrit — et c'est une première pour un tramway tchécoslovaque — dans cette perspective technique et commerciale. Il s'agit ainsi d'un tramway composé d'une voiture unidirectionnelle à quatre essieux (deux bogies de deux essieux) et équipé d'un plancher sur un niveau, au confort amélioré et aux configurations techniques modernisées. Il est équipé de trois portes à commande électrique : l'embarquement se faisait à l'origine par la seule porte avant avec contrôle des billets par un contrôleur installé à proximité (dans le cadre d'un « service à deux agents ») et la sortie par les portes centrale ou arrière. Les voyageurs étaient encouragés à avancer par ces mots : Postupte dále do vozu (Avancez plus loin dans la voiture). Depuis les années 1970, le T1 est exploité par un service à un seul agent (conducteur-receveur), à l'instar des autres tramways de cette époque. Le T1 est équipé de 26 sièges, des banquettes de similicuir disposées dans le sens de la longueur sous les fenêtres ; seules les voitures utilisées à Ostrava étaient équipées de sièges disposés en position transversale.