BMW R12

Algumas centenas de unidades da R17 foram produzidas, com a produção encerrada em 1937, enquanto a R12 continuou em produção até 1942, totalizando 36.008 unidades fabricadas. A BMW R7 foi concebida em 1933 pelo engenheiro e designer Alfred Böning, com uma base geométrica matemática art déco em seu design. Apenas um exemplar da R7 foi produzido, o qual Böning desmontou e guardou, juntamente com os planos de projeto, em um depósito da BMW. Foi redescoberto mais de setenta anos depois, em 2005. Hans Keckeisen, em Munique, iniciou uma restauração a pedido do Museu da BMW, concluída em 2012. Após ser exibida em salões de motocicletas europeus, a R7 restaurada de 1934 foi apresentada pela primeira vez nos EUA no Concurso de Elegância de Pebble Beach. O novo design de garfo hidráulico de Böning para a R7 de 1934 entrou em produção no ano seguinte, nos modelos R12 e R17 de 1934. Em 14 de fevereiro de 1935, a BMW apresentou a R12 juntamente com a R17 no Salão Automóvel Alemão em Berlim pela primeira vez, sendo esta a sucessora direta da BMW R11.