Brabham

A Motor Racing Developments Ltd., mais conhecida como Brabham, foi uma equipe britânica de Fórmula 1 fundada em 1961 por Jack Brabham e Ron Tauranac. Nos primeiros anos de competição a Fórmula 1 era regulamentada pela chamada 1,5-litro formula (1961–1965) e as unidades motoras utilizadas pela Brabham nessa fase eram, na sua maior parte, derivados dos motores Coventry Climax; esse período limitou o potencial de desenvolvimento e o desempenho relativo de várias equipes, incluindo a Brabham. A equipe obteve sua primeira vitória em Grande Prêmio do Campeonato Mundial em 1964, quando Dan Gurney venceu o Grande Prêmio da França ao volante de um Brabham-Climax. Com a alteração do regulamento para 3,0 L em 1966, a Brabham adaptou-se adotando uma solução baseada no motor Repco V8 (projeto australiano), instalado no chassi BT19 concebido por Ron Tauranac; a combinação privilegiou confiabilidade e leveza, permitindo a Jack Brabham conquistar o Campeonato Mundial de Pilotos de 1966 ao volante do seu próprio carro — até hoje um caso singular na história da Fórmula 1. Na temporada seguinte (1967) o título foi conquistado por Denny Hulme, mantendo a Brabham entre as principais equipes da época. Jack Brabham retirou-se das provas ao fim da temporada de 1970, vendendo a sua participação na equipe a Ron Tauranac; no final de 1971 a Motor Racing Developments foi adquirida por Bernie Ecclestone, que procedeu a uma reorganização administrativa e técnica da estrutura de competição. Sob a gestão de Ecclestone e com projetos de Gordon Murray assumindo o posto de principal desenhista a partir de 1973, a Brabham alcançou novamente destaque competitivo no início da década de 1980: Nelson Piquet conquistou os campeonatos mundiais de 1981 e 1983 representando a equipe. A saída de Piquet ao final de 1985 e a gradual desmobilização de recursos marcaram o início do declínio...