DRG Class E 21.5

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Die E 21 51 ist eine von fünf im Jahre 1924 von der damaligen Deutschen Reichsbahn bestellten Elektrolokomotiven mit Einzelachsantrieb, die 1927/28 ausgeliefert wurde und von LHW und der BEW stammte. Im Gegensatz zu den anderen gelieferten Probelokomotiven von der AEG (E 21.0) und SSW (E 15.0 und E 16.101) besaß die E 21 51 keine zwischen den Radscheiben, sondern hoch gelagerte Fahrmotoren ähnlich dem SLM-Universalantrieb. Diese Lokomotive entstand als Umwandlung der E 50.3 in eine Lokomotive mit Einzelachsantrieb durch die Firmen BEW und LHW. Über die Historie der Lokomotive gibt es einige Unklarheiten, da eine ausführende Firma, die BEW, in der Weltwirtschaftskrise ihre Lokproduktion eingestellt hatte. Sie war von den genannten Probelokomotiven die leistungsstärkste und billigste Probelokomotive. Sie konnte bei den Probefahrten die Versuchsergebnisse für den besten Einzelachsantrieb nicht entscheidend beeinflussen, da bei ihr nach ca. 10.000 km ein Schaden am Haupttransformator durch nicht ausreichende Kühlleistung auftrat, weiterhin traten nach weiteren 46.000 km Speichenbrüche an Radsätzen und Ausbrüche an den Zahnrädern des Antriebes auf. Als nach Behebung dieser Schäden wesentlich bessere Laufeigenschaften auftraten, hatte sich die Deutsche Reichsbahn schon auf den Kleinow-Federtopf-Antrieb der DR-Baureihe E 21.0 als Antriebsvariante für zukünftige Schnellzuglokomotiven festgelegt. Die Lokomotive wurde daraufhin im Schlesischen Netz im Schnellzugdienst eingesetzt, bis 1936 die ersten E 18 im Bahnbetriebswerk Hirschberg eintrafen. Danach muss sie in den Personenzugdienst abgewandert sein. Über den Betriebseinsatz der Lokomotive ist bekannt, dass sie leistungsmäßig überzeugen konnte.