Ducado de Luca

O Ducado de Luca foi criado pelo Congresso de Viena para compensar a dinastia de Bourbon-Parma pela perda do Ducado de Parma, Placência e Guastalla, que foi dado, em clara violação do princípio da legitimidade, à ex-imperatriz dos franceses Maria Luísa de Áustria, segunda esposa de Napoleão. A família Bourbon-Parma descendia pela linha feminina da família Farnese que historicamente dominou os Ducados de Parma e Piacenza, e, após um breve interregno austríaco, a sucedeu à frente dos dois ducados, com o acréscimo do de Guastalla, após o tratado de Aquisgrão (1748). Contudo, com a ocupação napoleónica da península italiana, os ducados foram integrados no Estado francês e a família Bourbon-Parma, leal a Napoleão Bonaparte, recebeu um novo Estado, o Reino da Etrúria, também do qual, no entanto, ela foi logo despossuída. A Infanta de Espanha Maria Luísa de Bourbon, ex-rainha consorte e regente da Etrúria, nora viúva do último duque de Parma, Fernando I, e portanto matriarca da família Bourbon-Parma, rejeitou vigorosamente as resoluções do Congresso de Viena por estar insatisfeita com o tratamento que lhe foi reservado, induzindo também o seu irmão, o rei Fernando VII de Espanha a não assinar a Acta Final do Congresso e o subsequente tratado de Paris de 1815. Maria Luísa de Bourbon tomou posse do ducado apenas em 1817, depois que um novo tratado de Paris [it], assinado em 10 de junho daquele ano, reconheceu a ela suo jure, a seu único filho Carlos Luís e a seus descendentes diretos do sexo masculino, o direito de sucessão ao trono do ducado de Parma em a morte de Maria Luísa de Áustria. Foi um dos mais breves ducados de toda a história da Itália, já que uma cláusula da Ata Final do Congresso de Viena estabelecia que o ducado seria anexado pelo Grão-Ducado da Toscana em caso de extinção da linha dinástica Bourbon-Parma ou de sua transferência para o chefe de outro estado, mesmo que pertencente para outra linha Bourbon. Maria Luísa morreu em 1824 e seu filho assumiu a plena soberania. Este decidiu empreender uma política baseada em melhorias das vias de comunicação.