Focke-Wulf

Focke-Wulf Flugzeugbau AG foi uma fábrica alemã de aviões que produziu aeronaves militares durante a Segunda Guerra Mundial. Fundada em 1 de janeiro de 1924 por Henrich Focke, George Wulf e o Dr. Werner Naumann, a empresa operava em um hangar do Aeroporto de Bremen, onde eram desenvolvidos aviões leves e de transportes. O grande acontecimento na história inicial da empresa ocorreu no dia 1 de novembro de 1931, data em que o Diploma Ingenieur (Engenheiro Certificado) Kurt Waldemar Tank assumiu a Diretoria do Departamento de Design. Sua experiência no projeto de aviões era ampla, tendo trabalhado para Rohrbach e a Bayerische Flugzeug AG em Augsburg, sob o comando do Prof. Willy Messerschmitt. A Focke-Wulf juntamente com a Messerschmitt, passou a ser a mais robusta e eficiente fabricante de aeronaves da Alemanha, fez a história na aviação mundial com o famoso caça FW-190, considerado um dos melhores caças da II Grande Guerra e com o revolucionário avião de passageiros, o quadrimotor FW-200 “Condor”, considerado o mais avançado e confortável avião de transporte de passageiros do mundo em sua época e o único, capaz de voar em altitudes superiores a 3.000 metros (9.800 pés) e capaz de atravessar o Atlântico Norte sem escalas. Os FW 200 foram operados na Alemanha pela Deutsche Lufthansa, e no Brasil pelo Syndicato Condor (subsidiária brasileira da Lufthansa) e Cruzeiro do Sul [1]. Wulf morreu em 29 de setembro de 1927, testando um de seus modelos. Henrich Focke, considerado pelos relatórios técnicos da NASA, como o inventor do helicóptero, em 1936 é afastado da Focke-Wulf por pressão dos acionistas. O motivo declarado era o fato dele ser considerado "politicamente pouco confiável" pelo regime nazista. Segundo sua biografia ele passou a ser considerado um sonhador, e recebia muitas críticas pelas suas pesquisas com aeronaves de decolagem vertical,...