ICN (Train Service)

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Le terme ICN désignait un produit ferroviaire offert par les chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Il s'agissait d'une relation InterCity assurée par des trains pendulaires (en allemand : InterCity Neigezug, d'où le sigle ICN). Ces services ont été fusionnés dans l'offre InterCity (IC) le 10 décembre 2017, date de mise en service de l'horaire 2018. Aujourd'hui, le terme ICN désigne uniquement le matériel roulant servant à ces liaisons, les rames automotrices RABDe 500. Toutes les relations ICN sont assurées par les rames RABDe 500 (ayant pris le surnom d'ICN) qui peuvent être remplacées en cas de défaillance par un ETR 470 ou un ETR 610, qui sont aussi des trains pendulaires. Sur la ligne du Pied-du-Jura, le remplacement est effectué par des rames "dispo" Re460 + VU IV + Bt IV. Dans ce cas, le train ne circule plus en catégorie N mais en catégorie R. Les relations ICN sont entrées en service le 10 juin 2001, à temps pour desservir les sites de l'exposition nationale suisse de 2002 : Puis, dès le 13 décembre 2015, les trains assurent deux liaisons, alternant à chaque heure à partir de Bienne : Depuis le 14 décembre 2008, les ICN arpentent la ligne du Gothard, et circulent alternativement sur Bâle et Zurich, en alternance avec un IR comprenant dans sa rame tractée une voiture EuroCity panoramique : Depuis le dimanche 15 décembre 2024, certaines lignes ont été modifiées à cause du nouvel horaire 2025 des CFF. Ainsi, l’IC5 ne s'arrête plus à Genève-Aéroport, mais à Lausanne. À partir du dimanche 14 décembre 2025, à l’occasion du nouvel horaire 2026 des CFF, le retour de la liaison entre Bâle CFF et Lausanne permettra le rétablissement d’une liaison IC51 (utilisée par les trains ICN des CFF) par heure et par sens entre Bâle CFF et Lausanne sans changement de train. Ainsi, Bâle, Delémont et la région lémanique seront à nouveau reliées par un train direct ICN par heure et par sens.