ZIL-114

A ZIL-114 é uma limusine da montadora soviética ZIL lançada em 1970 para substituir a série ZIL-111 que estava gradualmente ficando desatualizada. Em quase todos os aspectos, o ZIL-114 melhorou os modelos 111, 111A e 111G. O motor, um pushrod V8 construído pela ZIL, teve sua capacidade aumentada de 5.980 cc para 6.959 cc, resultando em um aumento de potência em 30 por cento (para 300 hp SAE Gross a 4.400 rpm e 559 N⋅m a 2.750 rpm) e de velocidade máxima de aproximadamente 170 km/h a 200 km/h. A transmissão era automática de duas velocidades, com conversor de torque hidráulico. Uma caixa de câmbio de três velocidades foi oferecida a partir de abril de 1975. A suspensão dianteira era por barras de torção. Embora o eixo traseiro rígido com molas de lâmina tenha sido mantido, o ZIL-114 viu a substituição dos tambores por freios a disco assistidos (com nada menos que três circuitos) nas quatro rodas para lidar com o motor mais potente. Foi o primeiro carro soviético com freios a disco nas quatro rodas. Ele também tinha um freio de mão acionado por pedal. Havia mais detalhes de luxo do que os encontrados nos modelos ZIL anteriores, com recursos como ar condicionado adicionados ao mobiliário do ZIL-111. Vidros elétricos, travas elétricas das portas e espelho do motorista com controle remoto eram padrão. Medindo 630 cm de comprimento e pesando 3.085 kg, também estava equipado com direção hidráulica. O estilo foi um pouco atualizado em 1971; com a frente semelhante à de carros como o Imperial 1966, mas com formas e detalhes diferentes. Foram produzidos pequenos números do 114K, com teto recortado para permitir que os ocupantes ficassem de pé. Também foram construídos dois exemplares de uma variante ambulância, o 114EA, com carroceria furgão e teto mais alto. O...