Ducati Hypermotard

L'Hypermotard est un modèle de motocyclette du constructeur italien Ducati. À l'instar de la BMW HP2 Megamoto, Ducati présente l'Hypermotard lors du salon de Milan en 2005. Dessinée par Pierre Terblanche, elle n'est qu'un prototype destiné à recueillir les avis des potentiels clients. Elle ne possède alors que le moteur 1 000 cm3 de la 1000 Monster. La version définitive apparaît, toujours au salon de Milan, un an plus tard. Dès sa sortie, elle est présentée en deux versions, la 1100 Hypermotard et la 1100 Hypermotard S. Le moteur est un classique bicylindre en V, ouvert à 90°, quatre temps, refroidi par air et huile. Il développe 90 ch à 7 750 tr/min pour un couple de 10,5 mkg au régime relativement faible de 4 750 tr/min. Il est alimenté par une injection électronique Magneti Marelli de 45 mm de diamètre. Le cadre est, comme à l'accoutumée chez Ducati, un treillis tubulaire. La suspension avant est assurée par une fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre entièrement réglable. L'arrière profite d'un amortisseur Sachs sur la version standard, d'un Öhlins sur la S. Le freinage est confié à Brembo, avec à l'avant deux disques de 305 mm de diamètre, mordus par des étriers quatre pistons à montage radial, tandis que l'arrière se contente d'un disque de 245 mm de diamètre, pincé par un étrier double piston. La version S bénéficie d'étriers avant monobloc. La double sortie d'échappement passe sous la selle et laisse la vue dégagée sur la jante arrière à cinq bâtons et le monobras oscillant. Les protège-mains intègrent les clignotants et les rétroviseurs. La version standard est annoncée pour 179 kg à sec, alors que la S revendique 2 kg de moins. La 1100 Hypermotard est disponible en rouge uniquement la première année, puis en rouge ou...