EMD type E

L'assemblage final de tous les unités E a été dans l'usine de La Grange, Illinois. La production s'est faite de mai 1937 à décembre 1963. Le nom de E-units se réfère aux numéros de modèle donnés pour chaque type, qui tous débutent par E. Le « E » est la désignation d'origine pour les locomotives des unités de dix-huit-cents chevaux (« Eighteen hundred » - 1 300 kW), par opposition aux unités de douze-cents chevaux (« Twelve hundred »). La lettre E a été gardée par la suite, même pour des modèles de puissance supérieure. Les prédécesseurs des unités E sont les BB EMC de 1 800 chevaux construites en 1935. Elles avaient une puissance et une mécanique similaires aux unités E, mais placé dans un boxcab porté par des bogies de type B de l'AAR, à deux essieux. EMC a également introduit le modèle TA en 1937, en vendant six au Rock Island. Elle avait le même type de carrosserie, mais elles avaient plus en commun avec les machines de l'Union Pacific M-10001, M-10002 et M-10003 à M-10006, toutes monomotrices d'une puissance de 1 200 ch (900 kW) et équipées d'un arrangement de roues type B-B au lieu de l'arrangement A1A-A1A qui équipe les unités E. Ils ne font donc pas partie de la série E. Les unités F de EMD ont suivi l'idée d'une machine à un seul moteur avec une disposition type B-B pareille à la série TA, mais avec le moteur V-16 EMD 567 générant 1 350 chevaux, introduit en 1939.