Fiat 308

Le Fiat 308 est un autocar de ligne et grand tourisme fabriqué par la division autobus de Fiat V.I., branche véhicules industriels du groupe italien Fiat sous la forme de châssis pour carrossiers spécialisés et autocar complet. Il a été lancé en 1971 pour remplacer le Fiat 309 qui avait transporté les italiens depuis 1958. Cet autocar reprenait la conception qui avait révolutionné le transport de personnes avec un châssis d'autocar spécifique et non plus dérivé d'un châssis de camion, mais avec un moteur vertical, placé à l'arrière du véhicule. Le choix révolutionnaire d'une telle conception pour un moteur de véhicule industriel lourd avait imposé la refonte complète du concept mais permettait de dégager beaucoup d'espace à l'intérieur de l'autocar, au grand bénéfice du confort des passagers, sachant qu'auparavant, le moteur était normalement placé au centre du véhicule, donc dans une position très pénalisante pour le confort acoustique des voyageurs et réduisait fortement la capacité de chargement de la soute à bagages. Le nouveau Fiat 308, d'une longueur normalisée en Italie, de 9 et 10,5 mètres, cette dernière nommée 308L, était équipé du moteur conçu spécialement pour lui, le Fiat 8200.12, un 6 cylindres de 9.819 cm3, développant 194 ch DIN dans sa version originelle. Ce moteur s'avèrera très robuste, fiable et peu gourmand en gazole. Le Fiat 308 a été commercialisé, comme à l'accoutumée en Italie, sous forme d'un modèle de série Fiat avec une carrosserie Cansa mais également sous forme de châssis complet motorisé destiné à être carrossé par les maîtres carrossiers qu'étaient Barbi, Bianchi, Dalla Via, Menarini, Orlandi, Viberti qui réalisaient des versions de ligne ou GT. C'est la version Menarini qui restera la plus originale et qui connaîtra la diffusion la plus importante. Nota : Cansa est l'acronyme de "CArrozzerie Novaresi Società Anonima" - Carrosseries de...