Shvetsov ASh-73

O Shvetsov ASh-73 teve sua origem em 1938, a partir das espeficiações de um motor de 18 cilindros em duas fileiras, sendo um desenvolvimento do Shvetsov M-25, um motor produzido sob licença com 9 cilindros e refrigerado a ar, com base no Wright R-1820-F3 Cyclone. O desenvolvimento continuou através de uma série de motores menos bem sucedidos, culminando no ASh-73. Ao contrário da crença popular, o ASh-73 não era uma cópia do Wright R-3350 Duplex-Cyclone, tendo iniciado seu próprio desenvolvimento em 1937: "Não havia necessidade de copiar o Wright R-3350-23A; o motor que foi colocado em construção foi o ASh-73TK - um desenvolvimento do M-71 e do M-72, que se diferenciava por ser equipado com supercompressores duplos TK-19 (TK = toorbokompressor)." apesar do ASh-73 ser um produto com especificações similares. Pelo fato dos motores M-25 serem uma cópia licenciada do Wright R-1820, haviam similaridades e algumas partes que eram comuns entre o Duplex Cyclone e o ASh-73. Ambos os motores evoluíram de um antecessor em comum e com um requisito similar. "No final da década de 1930 e início da década de 1940, a OKB-19 apresentou dois motores radiais com 18 cilindros em duas fileiras - M-71 de 2.000 hp e o M-72 com 2.250 hp — sendo similares nas características de projeto e técnicas de produção se comparado ao Wright Duplex Cyclone, que motorizavam os B-29." O progenitor do ASh-73 foi M-70. Foi testado no final de 1938 e foi um fracasso devido a trincas na biela principal e no rotor do supercompressor centrífugo.