Simca 1300 / 1500

Au début des années 1960 l’Aronde a du mal à soutenir la comparaison en confort et habitabilité avec les plus récentes berlines européennes de moyenne gamme. Sa mise sur le marché remonte au tout début des années 1950 et malgré sa dernière évolution, le plus moderne modèle P60 (lancé en 1959), il est temps de lui trouver une remplaçante. Les nouvelles berlines sont présentées au Salon de Genève en mars 1963. Voulant faire succéder ces modèles à la fois à l'Aronde et à l'Ariane, la direction des études de Simca a élaboré des voitures bien équilibrées, associant une certaine économie d'utilisation à des performances brillantes et une habitabilité généreuse. La carrosserie des 1300 et 1500 a été dessinée dans un style sobre et traditionnel, avec de grandes surfaces vitrées latérales et un immense pare-brise ; les deux voitures sont extérieurement semblables et ne diffèrent que par la calandre et le pare-chocs arrière, plus ou moins enveloppant sur la 1500. Ce sera chose faite le 22 mai 1963 avec la Simca 1300, commercialisée dès mai 1963 exclusivement en berline cinq places au prix de 7 800 francs, une voiture au dessin équilibré et racé qui correspond tout à fait aux orientations esthétiques de la nouvelle décennie : lignes tendues, surface vitrée généreuse, habitabilité en net progrès, elle bénéficie d'un style de carrosserie très italien, auquel on peut cependant reprocher une certaine « timidité » esthétique : la voiture connaîtra une importante refonte esthétique après à peine trois ans de carrière en versions 1301 et 1501. Sur le plan mécanique, la 1300 reprend le moteur déjà connu de l'Aronde et de l'Ariane, tandis que celui de la 1500 se détache davantage des techniques jusque-là expérimentées chez Simca. Les deux modèles reçoivent une boîte de vitesses entièrement nouvelle, utilisant des synchroniseurs sous licence...